联轴器相关标准中几个问题的商榷炎西省标准化研究院胳红西安理工大学已阮忠唐85571997等浮在的问题提出了修订时的参考意见。
标准联轴器选型计算平衡联轴器是机械产品轴系传动中最常用的连接部件，是品种多量大面广的通用基础部件之1世界各国都日益重视其研允和标准化工作，近年来取得了很大的进展。我国制定的135，71983机械式联轴器公称扭圯系列0，丁38521997联轴器轴孔和联结型式与尺寸，8几393997联轴器。GRT联轴器分类。出175 1994机械式联轴器选计兑13785571997挠性联轴器平衡分类等几项基础性通用标准；虽几迕修订仍存在些缺点和错说不能满足工业发展的需要，应及时组织修订。现就相关问题提出我们的看法供修订时参考。
1关于联轴器轴孔长度安装尺寸国外几乎所有联轴器企业在不同联轴器的标准中，都是每规格联轴器的轴孔范围**和最小轴孔只有种轴孔长度，这样既保正所需传递的转圯和轮毂，度，又便于专业化生产厂备料和缩短生产周期。由于173852面地理解了联轴器轴孔应符合轴伸标准，轴孔长度取决于传递的转矩手啤毂的强度，而未顾及组织生产和管理，因而误导使我国绝大多数的联轴器产品标准中，每规格都随着轴孔的变化对应有多种轴孔长度，甚至将国外联轴器标准转化为我国标准时，也加上多种轴孔长度。这样不利于与国际接轨和专业化生产。瓜9147 1999膜片联轴器〉191481999弹性块联轴器和邛几88692000蛇形弹贺联轴器〉等己改止这缺点。与国际接3852应尽快修订，该标准只应根据轴伸标准规定轴孔直径和轴孔型513.01就是如此处理的，此外，我国的有些联轴器，未给出安装尺1及偏差。这给设计人4选用时带来了困难，而国外产品如1只公司的如梅花形联轴器，就给出了安装尺寸及偏差，为选用人员提供了方便。
2关于联轴器的选用计算6丁75为用户在选定联轴器型式确定其规格时提供参考服务，它参照740等。标准制定由于刚性联轴器不能吸振缓冲及补偿偏差。故规定将理论转圯7乘以动力机系数尺工况系数起动系数和温度系数，得到兑转矩选，应满足厂。7许转矩。我国现联轴器标准中只列出公称转矩7，值，因而只能将了，1值视同71值，+联轴器受有瞬，尖峰转矩7则在选用其规格时应满足厂许用**转矩，我国联轴器标准多数未给出，般可取=233931中定义联轴器因瞬时过载所传递的**转矩为了，而定义联轴器**转矩的允许值为，而且爪丁75规定这样就会导致选用时的抚会因为腹取决于动力机和工作机的工况，而应取决于联轴器的失效条件，应该是满足77小+会导致错说，由于挠性联轴器有减振缓冲改善传动系统的对中性能，除了当其承受长期平稳载荷时的选用计算同刚性联轴器外，又可分成承受冲击载荷或长期周期性交变载荷两类情况下的计算方法。对受频繁冲击载荷及不1工作温度情况厂，175规定挠忭联轴器的**转矩237人衫+7其分别为从动端的冲击转矩，14.人，乱尺18分别为主从动端的质量系数和冲击系数，同前；在1只公司设计的联轴器中均计入作艰轴器的理论转矩厂而其中定义的联轴器1卞用**转矩妃财1整个作寿命中传递循环次数10的动态载荷或斤51的交变载荷的许用转矩值，这样定义不会导致浞淆，阳175对长期承受周期性交变载荷现较小的共振峰值，故取主从动端共振，的交变转矩勾联轴器的**转矩进行比父使；两足7，1；5 71欠。人1；欠2人。式中7为主1从动端的激振转矩；火。为质试系热尤仰少为共振系数其中小为相对阻尼。0313931定义激振转矩乃为产生周期性振幅时的转矩，为避免误会，规定选⑴时应满足T，U，K，Kd心心，式中77分别为激振转矩的平均转矩部分和变动转，隔的**这样达比旧尸751的达式更为科学，闪为妨1分布与共振通常不影响稳定的平均转矩，犹如机械零件疲劳强度计算中疲劳极限综合影响系数心只影响应力幅而不影响静平均应力样。但75没有说明3和如何确定。
付于工作频率以内受有持纯交变转趴的烧性联轴器，阳丁75规定选用时应满mndP7.r，n+放大系数，和。分，为振动频率和系统的固有频率；0813931定义联轴器承受长期周期性循环变动的转矩为交变疲劳转矩2，这将使人理解为机器作用在联轴器上交变攸劳转矩，而不会理解为该联轴器能够承载的能力；仅有，8丁24961996，型弹性环联轴器砧准中给1了7.7和邝振动转矩2值，但未给出相对阻尼小值，不便进行选用计算，只公司设计的联轴器按，顶740第部分标准选型，它定义在频率为讪彻促转矩为乃以或动态载荷达到7时允许交变转矩的振动幅度为联轴器许用交变转矩乃。定义作用在联轴器上的交变转矩的振动幅度为设备的交变转矩。
选型时应使并规记联轴器弹性体阻尼振动时产生的热量是否小5联轴器的许用阻尼功率尸0其值与环境温度等关。即应满足。，1丁只公司设计的联轴器中给出了相关联轴器的，种刚度仇和标准允许偏差等无锡伏尔康联轴器有限公司的产品样本中还给出了相关联轴器的相对阻尼小值，这样便于进行选型计算和进步的振动分析而我国大多数联轴器标准和产品样本基本上只标出7，因而不能满足选型计算的需要。贝丁75和0爪740所附成这咚1题的因素是在制定联轴器的难础标准，对外的先进标准理解+选记义+严谨；台架试验和工业试验不足，提供不了可靠的数据；厂所缺少专业的研究机构，因而研究的连续性差；专业行业协会及全国机器轴与附件标准化技术委员会对厂所组织题研，时论不够。佳工业的发展边叻要求对相关标准进行修订和审查。此外，标准中的放大系数人是根据双质量系统端受有激振转矩的运动秤推出中汽认证心关于家认监委机动车辆类产品强制性认证劣施规则汽车产品摩托车产品摩托车发动机产品修订版本发布的通知各获证企业申请认证企业及相关单位国家认监委己于2004年9月10日第26号公告中发布了个机动车辆类产品强制。1.认实施洲的1新修灯规则，几体为机动乍辆类汽乍产品强制性认证实施规则机动车辆类摩托车发动机产品强制性认证实施规则量系统情况1的放大系数又该是怎样的形式也有待进步的研究与试验。
随着机器转速的提高，任何回转零部件轴系的振动。导致机器部件夫效=挠性联轴器中存在可以相对位移的零件，则更容易引起不平衡。纠正或**限度地减少联轴器组零件的惯性主轴与旋转轴线之间的偏心度的过程称之为平衡校正，其目的是使转子系统获得个平稳的工作状态。这个过程应分别在设制造和安装个阶段分别进行。设计阶段是假设零件是均质的条件1迎过计算的方法使质量的分布尽，能地达到其惯性主轴与旋转轴线重合。由于零部件的材质是非均质的，同时还有制造和安装误差。闪而在制造和安装阶段只有通过试验在动平衡机上测出其不平衡量的大小及方位，进而确定应加平衡质量的大小及方位，用加重或去重进行平衡。对于超过多阶临界转违转的转广系统。尚需对整个系统逐阶迸行挠性转子的动1衡，然而作为系统部件的联轴器应事先进行过动静平衡丁8557效采叫加515.021990同名标准，并附有个人0人的联轴器平衡分级计算的示例标准以联轴器在平衡面惯性主轴线与旋转轴线间最人偏移试的均方根值化来分级的平衡标准等级为412，共9级。12级为，级从以联轴器质量和**工作转速为纵横坐标的线中。作出适3的选择区代号再按选择区代号和联轴器所在传动轴系对联轴器不平衡的敏感程度从相应的格中确定所需，未规定平衡校正平面如何选择，因而不平衡量的等级就不便计算，同个联轴器用于不同的转速时，其所需的平衡级别缺乏量化的方法；③所附算例虽多但由于达欠缺确切，如衡试验机误差中灵敏度如何达，数据如何得来，交待不清，数据计算也有错误，准以起到实际的指导作用。
㈤外联轴器产品样本中也提到公司根据用户要求做动平衡，似内界来作具体介绍随着机器转速的提高，联轴器的平衡问题己提到议事日程，因而瓜丁8557应及时修订。
当之处望同厅们进步商榷。以推动联轴器产品质量的进步提高。
